Переходя со страницы на страницу в интернете, мы впитываем в себя огромное количество информации. Среди всей этой массы много чего сказано о тонировке стекол автомобиля. В первую очередь хочется разобраться в том, какие виды тонировки существуют. Хочется уяснить этот вопрос заранее. Сразу скажу, что дешевая тонировка в Санкт-Петербурге – это лучший способ для реализации задуманного. Интернет это конечно, хорошо, но помощь реального специалиста более весома. Здесь вас ждет индивидуальный подход к вашему транспортному средству.

Итак, виды тонировок:
Электронная тонировка. Это достаточно дорогой способ. Из-за этого единственного и весомого недостатка малорастространена. Кстати, электронная тонировка еще называется смарт-стекло, регулируемая тонировка, электро тонировка.

Тонировка с напылением – плазменное или магнетронное напыление – это услуга исключительно выполняется на производстве. Никогда не позволяйте производить напыление в простом гараже или на сомнительном производстве.

Тонировка автомобиля пленкой. Этот способ на сегодняшний день считается наиболее распространенным благодаря широкому выбору тонировочных пленок многочисленным производителей, а также сравнительно простой процедуры монтажа. Вы можете выполнить тонировку самостоятельно. Главное выбрать правильный и качественный тонировочный материал.

Съемная тонировка стекол автомобиля – это не менее актуальный способ. И более того, ее популярность растет. Самостоятельная тонировка автомобиля изготавливается очень просто и не требует особы усилий.

Арт тонировка – это ваши внутренние мироощущения с наружной стороны. Такая тонировка производится по средствам особой технологии нанесения пленки на стекло. В результате получается истинная красота. Выбрав такой вариант, вы станете настоящей звездой района. Но, Вами будут интересоваться не только прекрасные девушки, но и госавтоинспекторы. Так что перед нанесением стоит соизмерить риск и возможные проблемы.

При маркировки шин обязательным атрибутом является обозначение ее типа конструкции: диагональная или радиальная. Следует отметить, что легковые современные шины практически все радиального типа. Все дело в том, что в потребительском плане они имеют намного больше преимуществ в сравнении с диагональными. При этом есть и свои недостатки.

В же разница радиальных и диагональных шин?

В первую очередь хочу сказать о конструкции шины в целом. В основе любой шины лежит каркас. Он делается из нескольких слоев резины, в которой имеется текстильная ткань, благодаря чему шина будет прочной и жёсткой.

На внешнем диаметре любой шины производитель наносит брекер. Это своего рода основа для протектора. Она также выполняется из резины, но с добавлением металлического корда. Это и будет силовой частью шины.

Вот мы и подошли к самому главному. Структура текстильных нитей в каркасе шин определяет собой тип шин: радиальная или диагональная.

В диагональной шине нити вытянуты по диагонали, от обода до обода. В каждом последующем слое направленность диагонали будет обратной, то есть получается перехлёст. На фоне этого можно сказать, что в диагональной шине может быть четко установленное количество слоев.

В радиальной шине нити проходят строго перпендикулярно к колее движения. В этом случае производитель имеет большое поле для маневра по отношению к количеству слоев.

Брекер и в первой и во второй конструкции устроен практически одинаково – металлический корд направлен по диагонали, под большим углом.

Преимущества и недостатки радиальных и диагональных шин.

Радиальная шина форму держит лучше. Это влияет на безопасность вождения и управляемость. Именно это и будет главной причиной того, что диагональные шины для легковых автомобилей практически не выпускаются. Также радиальные шины имеют более стабильную форму благодаря хорошему сцеплению с дорогой.

Но в то же время диагональная шина более надежна с боковой части. Они не так боятся порезов как радиальные. Более того, в диагональной шине боковина ремонтно-пригодна.

Государственная дума Российской Федерации приняла соответствующие поправки по отношению к Налоговому кодексу. Теперь будет установлен новый график изменения акцизов на топливо. В соответствии с этим, в первом полугодии 2012 года будут действовать сегодняшние ставки, а после выборов начнется активный рост цен на бензин.

Как было сказано в газете Коммерсант, действующий ранее график, предусматривал на следующий год рост акцизов на бензин на 1,2 рубля с одного литра. В новом законопроекте,  такая ставка будет действительна до июня 2012 года.

Акциз на бензин Евро 2 с июля 2012 года вырастет на 0,35 рубля, а в 2013 году на 1,4 рубля и достигнет 10 000 рублей за одну тонну.

Акциз на бензин Евро 3 с июля 2012 года также подорожает на 0,35 рубля, а в 2013 – на 1,35 рублей. В результате, в 2012 году цена на акцизы евро 2 вырастет на 20 копеек, а Евро 3 на 40 копеек.

Ребенок часто просыпается ночью – эта проблема беспокоит многих молодых родителей. На сайте http://malutka.net дано решение, воспользуйтесь им!

Эта статья хоть и размещена в автомобильном блоге, но имеет чисто женскую тематику. Речь пойдет о женских модных аксессуарах для автомобиля.

Итак, ТОП 10 автомобильных аксессуаров для женщин.

1. Женские ножки всегда прекрасно выглядят в туфлях на шпильке. Но в них очень неудобно управлять автомобилем. Прекрасное решение было найдено британцами. Компания Sheilas’ Wheels разработала специальные туфли для автоледи на каблуке, который складывается.
2. Сексуальным и модным аксессуаром считаются перчатки для вождения. Когда будете выбирать себе модные и красивые перчатки, следите за тем, чтобы они не были слишком плотными.
3. Для автомобилистки необходимым аксессуаром остаются солнцезащитные очки. Следует выбирать очки с затемненными крупными стеклами. Отлично будет, если очки будут поляризованными.
4. Автомобилисткам, которые проживают в мегаполисах понадобиться навигатор. Специально для женщин теперь выпускаются простые и компактные модели. Некоторые из них декорированы стразами Swarovski.
5. Также к модным женским аксессуарам для автомобиля относится органайзеры. Самые распространенные модели крепятся на спинке сидения или же ставятся в багажнике. Проверьте, чтобы ваш органайзер имел надежные замки. Иначе дети могут с легкостью их открыть и похозяйничать.
6. Автомобильная вешалка нужна женщинам, которые много времени находятся в пути, но в то же время, стараются заботиться о собственной одежде. Вешалка может быть деревянной или металлической. Обязательно обращайте внимание на качество и производителя.
7. Если вы часто попадаете в пробки, то вам стоит приобрести подушку для шеи. Она даст вам возможность расслабиться, отдохнуть и снять стресс. Существуют массажные подушки.
8. Стильным женским аксессуаром для автомобилей являются чехлы для сидений. Вы можете подобрать себе какой-нибудь яркий вариант для того, чтобы салон автомобиля заиграл по новому. В тон сиденья может быть подобрана оплетка для руля и ручка переключения скоростей. А на зимний период купите себе согревающие накидки.  Они прекрасно будут смотреться в  вашем Nissan Leaf
9. Также полезным автомобильным аксессуаром будет термокружка с автоподзарядкой. Автомобильный термос будет держать температуру налитой в него жидкости. А если будет необходимость, то подогревать его. Термос может быть подключен к прикуривателю.
10. Мини-пылесос для автомобиля будет незаменимой вещью для каждой автоледи. Особенно для той, которая уже успела стать мамой.

Коррекция бровей – она вам нужна, если вы не довольны формой своих бровей. Обращайтесь всегда к специалистам и они сделают всё на самом высоком уровне!

Еще одной разновидностей автоматических трансмиссий, является роботизированная коробка с переключающимися скоростями.

Правильнее было бы назвать эту установку, механической коробкой с автоматическим сцеплением, потому как с автоматом в этом случае общее только количество педалей. Робот в точности повторяет схему работы механической коробки, с одним отличием – выжим сцепления, а также процесс переключения передач находится под руководством двух сервоприводов, которые в свою очередь управляются при помощи электронного блока. Режим автоматического переключения является вторичным.

Роботизированную систему и механику роднит факт того, что переключение передач производится с разрывом потока крутящего момента. Он выражается в паузах или провалах при разгоне транспортного средства.

На обычной механической коробке передач, этот провал также имеется, но в это время водитель как раз занят процессом выжима сцепления и переключением на нужную передачу. А когда водителя заменила автоматика, пауза становится более заметной.

Но с этим эффектом есть способ побороться. В первую очередь, следует позабыть про автоматический режим и переключать скорости самостоятельно с обязательной перегазовкой. Вы сразу же заметите, что непонятные провалы стали минимальны, но все же вовсе не исчезнут.

Кроме этого, автоматическая коробка передач требует, чтобы в обязательном порядке была включена нейтраль, при каждой остановке автомобиля более чем на 2 секунды. В противном случае, трансмиссия может перегреться. Также с роботом должно не побуксуешь. Может случиться так, что выезжая на крутой бугор, вы будете неприятно удивлены, почувствовав неприятный запах спаленного сцепления.

Глядя на все вышеперечисленное, возникает вполне логичный вопрос: а зачем вообще нужна автоматическая коробка с переключением передач? Некоторые достоинства все же есть. В первую очередь, это умеренная цена автомата. В сравнении с полноценным автоматом. Цена такой трансмиссии в среднем составляет 25 000 рублей. Во-вторых, используя робот с переключением передач, вы будете ощутимо экономить топливо по сравнению с МКПП. Кроме того, некоторые производители транспортных средств, оснащают автомобили лепестками под рулем. Это дает возможность быстро и комфортно переключать скорости.

Если же сделать вывод из всего вышесказанного, то можно сказать, что недостатки автоматической трансмиссии с механическим управлением перекрывают достоинства. Но все равно на автомобильном рынке можно встретить множество автомобилей с такой трансмиссией. Например:

Opel Corsa 1.2 (EasyTronic)

Peugeot 107/Citroen C1 (2-Tronic)

Сландо.ру – продажа авто в Ростове-на-Дону недорого. Хотите купить новый автомобиль? Мы поможем вам его выбрать!

Преселективная трансмиссия – это как будто бы две коробки переключения передач, которые собраны в едином корпусе. Четные передачи переключает одна коробка. А нечетные и заднюю, вторая. Каждая имеет собственное сцепление.

Фокус заключается том, что в преселективной коробке передач всегда включает две передачи сразу. Как только разомкнулось второе сцепление, первое уже сомкнулось. Этот процесс производит молниеносно, за доли секунды. Благодаря этому, процесс переключения происходит очень быстро и обеспечивается практически вариаторная плавность.

Недостатком преселективной трансмиссии может считаться конструктивная сложность коробки. Само собой, это не может не отразиться на стоимости автомата, а также цене его ремонта.

Но в любом случае эта коробка передач, на сегодняшний день считается самым эволюционным проектом среди автоматов КПП.

Автомобили с преселктивной коробкой передач:

Audi A4 3.0 TDI S-Tronic

Volkswagen Golf 1.2, 1.4, 1.6 DSG

Seat Ibiza 1.2, 1.6 DSG

Вы уже установили сигнализацию на свой новый автомобиль? Не забудьте также про пожарную сигнализацию в квартире. Имущество нужно беречь.

После того как мы с вами поговорили о гидротрансформаторной коробке передач, я думаю, уместно будет начать тему бесступенчатой автоматической трансмиссии (вариаторе).

CVT или Continuously Variable Transmission – вот так еще может быть обозначен вариатор. Хотя по внешним данным эта коробка передач ничем особенным не отличается от другой автоматической коробки, но работает она по совершенно иному принципу.

В вариаторе передач в принципе нет. В нем ничего не переключается. Изменение передаточного числа производится непрерывным образом. Это постоянный процесс независимо от того, разгоняется автомобиль или ускоряется. Именно этим объясняется полная плавность хода. В автомобиле с такой коробкой находится гораздо комфортнее. Водитель и его спутники защищен от толчков и ударов.

По правде говоря, производители виртуальным путем в вариатор внедряют пять или шесть передач, которые можно будет «переключать». Но это всего лишь имитация, которая позволит вариатору работать в режиме, который максимально удобен для водителя.

Мы сейчас не будет слишком углубляться в технические подробности вариатора. В двух словах можно сказать, что конструкция коробки передач состоит из двух пар конусообразных шкивов. Между ними вращается ремень по изменяемому радиусу. Боковины шкивов раздвигаются и сдвигаются. Этим самым обеспечивается изменение передаточного числа. Сам ремень, на котором и лежит основная нагрузка является сложным инженерным устройством и по внешнему виду больше напоминает цепь или ленту, которая была собрана из металлических пластинок.

Также достоинством бесступенчатой коробки передач вариатора является скорость ее работы. Ведь ей не приходится тратить время на то, чтобы переключить передачу. Например, при разгоне бесступенчатая коробка сразу же находится на пике крутящего момента. Поэтому автомобиль имеет максимальное ускорение.

Что касается особенностей эксплуатации вариатора, то тут стоит отметить высокую стоимость обслуживания в сравнении с классическим автоматом. Объяснить это можно тем, что бесступенчатая коробка очень боится перегрева. Высокие температуры внутри вариатора требуют применения специального и очень дорогого масла, которое следует менять в среднем через каждые 50-60 000 километров. А после 100 000 километров чаще всего приходится менять ремень.

Автомобили с вариатором:

Mitsubishi Lancer 1.8

Audi A4 2.0 Multitronic

Renault Scenic 2.0

Мы занимаемся перевозками спецтехники и крупногабаритных грузов. Наша фишка – негабаритные перевозки! Обращайтесь к нам.

Предлагаю сейчас вам, уважаемые читатели, вместе со мной разобраться во всех премудростях автоматической трансмиссии. Что такое гидротрансформатор? Какое количество «ступеней» в вариаторе? И насколько умен этот робот?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чаще всего становится приоритетным выбором для жителей больших городов. Раньше, такая опция использовалась только на автомобилях высшего и среднего звена. Сегодня же, автомобиль любого класса может быть оборудован только двумя педалями.

Самый первый аргумент в пользу коробки автомат – это удобно. Большинство представительниц прекрасного пола ездят на машинах с автоматической трансмиссией. Даже после того, как был сдан экзамен в автошколе, многие стараются позабыть, что же означают эти циферки на рычаге.

Что же скрывается, под привычным для нас словом автомат?  Ведь сегодня эта коробка представлена в нескольких вариантах.

Гирдротрансформаторная коробка передач.

Это самый распространенный автомат в мире. Сам гидротрансформатор не является частью КПП, он выполняет роль сцепления, передавая полученный крутящий момент при трогании машины. На скорости, при повышенных оборотах, гидротрансформатор будет заблокирован при помощи муфты. При этом расход топлива будет сокращен. Кроме этого, гидротранформатор выступает хорошим гасителем различного рода колебаний, как КПП, таки двигателя.

Жесткой связи между силовой установкой и механической  частью коробки нет. Крутящий момент передается при помощи трансмиссионного масла. Оно циркулирует под давлением в замкнутом круге. Именно эта схема гарантирует работу двигателя с включённой передачей, когда машина не двигается. По этой причине, качеству трансмиссионного масла, следует уделять особое внимание.

За переключение скоростей отвечает гидравлическая система. В современных автоматах гидроблоком управляет электроника, которая дает возможность трансмиссии работать в стандартном, экономичном или спортивном режиме.

В автоматической гидротрансформаторной коробки передач механическая часть достаточно надежна и подлежит ремонту. Наиболее уязвимым местом в конструкции является гидроблок. Если в нем клапан работает неисправно, то водитель может слышать неприятный звук при переключении скоростей. В большинстве случаев, устранить эту неполадку можно при помощи замены дорогих деталей.

Как уже было сказано выше, нужно постоянно следить за тем, в каком состоянии трансмиссионное масло. Хотя на сегодняшний день, уже выпускаются модели с необслуживаемой коробкой автомат. Здесь нет необходимости производить замену масла.

Ездовые характеристики современных транспортных средств, оборудованных стандартным автоматом, во многом зависят от электроники, которая получает информацию благодаря огромному количеству датчиков. Получая информацию, «мозги» автомата   отправляют команду на переключение передачи в нужный момент. Такое поведение еще называется адаптивностью коробки. Это говорит о том, что для того, чтобы поведение автомобиля всегда удовлетворяло, необходимо систематически обновлять программное обеспечение.

Также важным фактором, является количество передач в трансмиссии. На сегодняшний день можно встретить гидромеханические автоматы, в которых имеется 4 ступени. Но в большинстве случаев, автомобильные производители переходят на коробки автомат с шестью или даже семью ступенями. Чем больше положений, тем плавнее будет процесс переключения, улучшится динамика и экономия топлива.

Если вы хотите посмотреть наглядно, то следующие автомобили оснащены гидротрансформаторной коробкой передач:

Peugeot и Citroen (3008, 308, C4, С5)

Opel (Meriva, Astra, Insignia)

Mazda (5 – тест-драйв , 3 – тест-драйв, 6 – тест-драйв)

Для строительства бани вам понадобится оцилиндрованное бревно. Купить его можно на сайте http://doma-kirov.ru.

Что лежит в основе работы инжектора? Какие его преимущества перед карбюратором? А правда, что некачественный бензин способен вмиг вывести инжектор из строя? На эти вопросы я сейчас постараюсь вам ответить.

В переводе с английского инжектор означает «форсунка». Что касается понятия «инжекторная система питания», то тут подразумевается, что подача топлива производится при помощи впускного коллектора в цилиндр при помощи впрыска.

Самая простая электронная система впрыска топлива представляет собой электрический бензонасос, электронный блок, регулятор давления, датчик угла поворота дроссельной заслонки, число оборотов коленчатого вала, температуры жидкости для охлаждения, а также инжектор. Система впрыска в автомобилях современной модификации намного сложнее.

В зависимости от количества форсунок в инжекторе, а также места подачи топлива система впрыска может быть трех типов: многоточёчный, одноточечный, непосредственный. Одноточечный впрыск топлива предполагает собой наличие одной единственной форсунки, которая располагается на месте карбюратора. В системе с многоточечным впрыском на каждом цилиндре располагается собственная форсунка. В современных системах впрыска топливо подается при помощи форсунки непосредственно в цилиндр, также как и в дизельном двигателе.

В сравнении с карбюратором инверторная система имеет множество преимуществ. Благодаря точной дозировки токсичность выхлопа намного меньше, автомобиль становится более экономичным. Также улучшаются мощностные характеристики. Кроме этого, система впрыска обеспечивает лучшие характеристики пуска.

Что касается недостатков инжекторных двигателей, то их всего два. Это повышенные требования к качеству применяемого топлива, а также завышенная стоимость технического обслуживания запчастей. А ресурс инжектора, действительно сильно зависит от того какое топливо вы заливаете в бензобак. Примеси, агрессивные химические соединения, смолы, механические значительным образом наносят вред современной системе впрыска.

Для того чтобы двигатель прослужил вам максимально долго для профилактики периодически должна проводится промывка инжектора. Это лучше делать через каждые 20-25 000 километров. В противном случае форсунки засорятся так, что никакая чистка вас не спасет.

Новые правила о прохождении техосмотра вступают в силу на территории России 1 января 2012 года. Талончик теперь будет стоит максимум 2000 рублей.

После того как на минувшей неделе был подписан закон о техосмотре, до вступления нововведений в силу остается один шаг. Этот закон должен быть опубликован. Это было сделано сегодня на страницах «Российской газеты».

Ранее я вам уже рассказывала о принятом техосмотре,   новым автомобилям теперь не придется проходить ТО.  Если возраст автомобиля менее трех лет, то талон техосмотра получается автоматически. Как и сегодня, автомобили в возрасте от трех до семи лет будут проходить техосмотр один раз в два года. А транспортные средства старше семи лет должны является на осмотр каждый год. Исключением из этих правил остается общественный транспорт, а также такси. Они должны получать талон техосмотра раз в два года.

ТО будет проводится на территории специальных аккредитованных организаций. Это могут быть СТО небольшого размера или же официальные автодилеры. А вот с первого января 2014 года проведение техосмотра также станет доступно и работающим сегодня пунктам Гостехосмотра. Впрочем, тут будут действовать старые цены.

Стоимость техосмотра на сегодняшний день определяется Минэкономразвитием. Уже известно, что цена будет колебаться в зависимости от того в каком регионе проводится ТО. Сегодня в некоммерческом пункте осмотр стоит 600 рублей.

Справка евро 4 в москве легко получается с помощью сайта c-sm.ru. Подробнее о предоставляемых услугах и нашей компании читайте на официальном сайте.